无级变速器是一种多速传动装置，其作用是改变引擎转速与车轮转速之比，实现汽车的正常运行。和传统变速器相比，无级变速器有着更高的传动效率和更宽的变速范围，同时还可以提供更平稳的加速感受。
通俗来说，无级变速器就是把车辆的P、R、N、D档位替换成了一个连续的变速落差，因此其变速的过程非常流畅。驾驶员只需以恰当的踏板力度来调节车速，而无需手动换挡。这一特点带来的直接好处是更加方便和舒适的驾驶体验。
然而，无级变速器也有其劣势，其中最突出的就是其对动力输出的损失。由于其结构和工作原理的限制，无级变速器必然失去一定数量的转矩。这一缺点主要表现在加速的过程中，车辆的反应速度远不如传统变速器。
此外，无级变速器的结构也相对较为复杂，制造难度和成本较高。同时，由于其特定的工作原理，无级变速器的维护维修也相对困难。
无级变速器在中国的应用及发展
无级变速器是一种能够提高发动机效率和车辆性能的关键技术。在中国，随着汽车工业和城市化的快速发展，无级变速器的应用范围越来越广泛。
无级变速器的原理是通过改变发动机和传动系统的速比来实现连续可调节的传动比，提高车辆的动力性能和燃油经济性。随着技术的逐步成熟，无级变速器的可靠性和使用寿命也逐步提高，已经应用在多种不同类型的车辆上，包括轿车、公交车、卡车、拖拉机等。
据统计，目前国内有多家企业已经成为无级变速器的生产商和研发者，其中包括上汽集团、华菱星马、杭州银轮等。这些企业通过自主研发和技术引进，逐渐形成了一定的产业规模和技术优势。
随着环保和节能意识的不断提高，无级变速器的应用前景更为广阔。未来，无级变速器将继续发挥其在提高能源利用率和保护环境方面的重要作用，为中国的汽车工业和城市化进程做出更大的贡献。
无级变速器：进口车的标配，越来越多国产车也开始使用
无级变速器，简称CVT，是一种可以通过不分段地调节车速的变速箱。和传统的手动变速和自动变速相比，无级变速器具有起步平顺，加速流畅等优势，因此是市场上许多车型的首选。无级变速器一般由两个变径轮、链带和轴承支持组成，其核心部件是进口的钢圆柱，除了手动车型外，目前绝大多数汽车都已经普及了无级变速器。
虽然在国内，无级变速器仍然是相对较高端的配置，但随着技术的不断更新，在越来越多的国产车型中也可以看到无级变速器的身影。比如广汽丰田的雷凌、卡罗拉以及广汽本田的雅阁、凌派等等，这些车型都是采用CVT变速箱。无级变速器的使用，不仅使得车辆换挡更加平顺，同时也可以有效提高燃油经济性。
值得一提的是，随着新能源汽车的不断普及，无级变速器也成为了电动车的标配之一，比如比亚迪的唐、荣威Ei6、众泰T600等等车型都使用了CVT变速箱，让车辆的性能表现更加优异。
在未来，无级变速器的应用会越来越广泛，而且其技术也会不断更新，从传统的两杆式无级变速器到三杆式、四杆式，以至于电子无级变速器。而作为消费者，我们只需要关心它是否能够带给我们更好的驾驶体验和出行便利性。
